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智能建造技术被认为是建筑行业发展新质生产力的必由之路，而建筑行业的特殊性让目前智能建造技术落实到建设项目的具体效果值得研究.从项目视角出发，构建“智能建造技术-信息共享-项目绩效”的理论模型，基于200份有效样本数据，采用PLS-SEM方法进行实证分析.结果表明，智能建造技术对项目绩效和信息共享有显著的正向影响，信息共享对项目绩效也有显著的正向影响，信息共享在智能建造技术和项目绩效之间有部分中介作用.结论证实了智能建造技术发展的必要性，为建筑行业的高质量发展提供了参考.
针对含水率高的软土地质道路路基施工压实度不高、沉降变形程度大等不足，提出软土道路土石混填路基修筑技术与施工质量控制.根据地质结构设计道路施工具体方案，勘测区域土壤性质与地基承载力，选择道路干线施工位置.测量支护点、边坡线、路基标高等关键参数并放置样标，分析软土土质选择合适的土石材料，优化土石混料配比；进行排水固结后分层填筑路基材料并夯实，利用水泥搅拌桩注浆加固，降低路基孔隙率，增强结构强度与稳定性.经过沉降检测验证，该工程路基沉降变形已经控制在2 mm以内，压实度达到90%以上，具有良好的结构稳定性.
利用三轴振动试验仪对非饱和海砂动力特性开展的研究表明，饱和度与含盐量对砂土动力响应具有显著影响.试验数据揭示：砂土动弹性模量与阻尼比对饱和度变化敏感，随着含水率升高，动弹性模量呈现衰减趋势，而阻尼比则同步增大.相较于非饱和状态，饱和海砂表现出更低的动弹性模量和更高的阻尼特性.研究同时发现盐分对材料性能的调控作用：经洗盐处理后，试样的动强度、动弹性模量及阻尼指标均出现不同程度下降.该研究成果为揭示海洋沉积砂土地基在轨道交通循环荷载作用下的变形机理及稳定性评估提供了理论依据，对滨海铁路路基的设计优化与运营维护具有重要工程指导价值.
高速铁路隧道穿越距离较长，受地质条件影响其施工难度和风险均较高，为了提升高速铁路隧道施工质量，研究复杂地质条件下高速铁路隧道高质量施工技术.以九万大山一号隧道作为研究对象，将边仰坡施工作为重点，经过土石方开挖、地表注浆、预加固桩和锚杆框架梁施工工序，以实现边仰坡施工的目标.在此过程中，通过计算高速铁路隧道围岩抗压强度和垂直于隧道围岩最大初始地应力比值，判断高速铁路隧道围岩变形，计算围岩变形区域变形压力后，依据变形压力对高速铁路隧道围岩进行支护，保障高速铁路隧道施工质量.实验表明，该技术应用后，高速铁路隧道的锚杆密实度均超过80%,锚孔间距偏差较小，桩基承载力也较为均匀，高速铁路隧道施工质量较高.
基于RECARGA模型模拟8种方法设计的生物滞留池在24.3、37.2、47.3 mm 3种降雨量条件下的运行效果.常规法和面积比PGC法2种设计方法在降雨量较小地区削减洪峰值的效果明显，生物滞留池地下水补充占入流量的比例随降雨量增大而增加；PGC＿Comp、SCS、Haddam和RFM-Darcy 4种方法设计的生物滞留池对径流总量的削减方面效果较好，生物滞留池随降雨量的增加，其地下水补充占入流量的比例反而减少，而WDNR法设计的生物滞留池地下水补充占入流量的比例与降雨量无递增递减关系，在37.2 mm的降雨情况下地下水补充占入流量的比例最低，24.3 mm的降雨情况下地下水补充占比例高于47.3 mm的降雨情况.
针对现有标识图像识别方法存在的分割效果差、标识误识率高等问题，提出一种基于图像二值化分割的物流包装物标识图像识别方法.对原始物流包装物标识图像进行灰度化与高斯滤波预处理，选择最优阈值并降低背景的干扰.通过标识定位和损失函数确定锚框位置和标识区域，并结合全局与局部信息改进二值化分割算法，基于改进算法分割包装物标识图像，获得标识目标区域图像.将标识目标区域图像输入至改进深度卷积神经网络模型中，依次对标识进行定位、识别与解码.测试结果显示：该方法应用后获得的物流包装物标识图像分割结果中包含全部标识信息，并且无噪点、光点等干扰信息，包装物标识误识率最小值达到了0.05%.
针对已有水印技术存在的水印嵌入强度固定、峰值信噪比(PSNR)过低等问题，提出了一种基于SVD和热力图的数字媒体抗摄屏水印技术.采用FineReport收集用户在数字媒体上的行为数据，提取用户行为数据特征，计算用户关注度，绘制数字媒体热力图，从而确定抗摄屏水印嵌入区域，并计算抗摄屏水印嵌入强度.应用改进SVD算法分解水印嵌入区域，联合编码后水印信息与水印嵌入强度，通过增量相加方式进行水印嵌入操作，经过重构即可获得嵌入抗摄屏水印后的数字媒体.测试结果显示：设计技术确定的抗摄屏水印嵌入区域与最佳嵌入区域一致，抗摄屏水印嵌入强度与真实数据相同，平均峰值信噪比最大值达到了98.
行人运动仿真是计算机图形学领域的研究热点，在安全防范管理、城市规划与智能交通等领域具有重要应用价值.该文系统梳理了2020年以来常态下行人运动仿真的相关研究，介绍分析行人动力学表征和模型构建要素.行人动力学表征体现为行人速度与空间、行人服务水平、行人动态基本图与移动性模型.不同于常规的建模方法分析，该文重点关注模型要素，从心理、决策与环境三个层面阐述不同建模方法的特点、适用场景与局限性.最后指出行人运动仿真模型存在的不足，指出未来发展方向.
在高强钢焊接头裂纹扩展深度检测中，仅通过分析红外热图像特征来实现裂纹检测，可能受到图像质量的影响，使得分析的裂纹尖端轮廓不够清晰，无法精准确定裂纹尖端，导致检测的裂纹扩展深度存在较大的误差.为了解决这一问题，提出了基于红外热成像的高强钢焊接头裂纹扩展深度检测方法.利用脉冲电流对高强钢焊接头进行激励生热，使其温度上升至理想区间，采集相应的红外热图像.采用高斯去噪和非线性拉伸的方法对采集的图像进行处理，引入Canny算法提取出裂纹的边缘像素点并进行连接，标定出图像中的裂纹区域.通过计算裂纹扩展尖端处的应力分量引入应力强度因子，以此对裂纹尖端的扩展深度进行修正，由此得到裂纹扩展深度的检测结果.实验结果显示，该方法检测结果的平均误差仅为0.72 mm,检测误差较小，在高强钢焊接头裂纹扩展深度检测中具有较高的可靠性.
以某大型扇形旋转挡潮闸工程为研究对象，在研究现有扇形旋转闸门驱动形式基础上，提出一种新型的齿轮驱动系统.该文利用ANSYS Workbench软件建立扇形旋转闸门驱动齿轮有限元模型，通过对修形前后的齿轮进行有限元仿真分析，研究齿轮驱动方案的可行性.结果表明，由于扇形旋转闸门跨度较大，在水压力作用下会产生一定变形挠度，导致齿轮啮合出现一定角度偏差，齿轮啮合应力偏大，容易出现齿面胶合现象.对齿轮进行修形之后，齿轮应力明显改善，边缘效应降低，满足工程使用要求.该文为后续同类型闸门设计提供一种新型齿轮驱动参考方案.
传统人工财务模式不再适应新时代下企业发展的需要，企业为了财务工作更加高效、财务数据更加清晰明了，寻求一种可以取代人工的财务软件.为此，提出基于RPA技术的财务机器人共享设计与应用效果研究方案.构建了包含数据采集、数据加工和数据输出3个层次的财务机器人共享中心框架结构，在共享控制器和不同子模块的辅佐下，完成企业财务共享，不仅降低了企业运行成本费用，同时还提高了企业财务工作的规范性和效率，而且保证了财务工作质量，进而提高了企业整体的综合能力和核心竞争力.将所提方法应用在某大型财险企业中进行实验测试，结果表明，所提方法可以帮助该企业总公司财务部门与分公司和分支机构实施统一的财务体系，操作更加便捷、效率更高.
针对人工监控识别建筑施工现场危险行为容易出错的问题，提出基于深度卷积的多目标危险行为识别方法.将现场多目标危险行为识别问题分解为现场监控图像编码、多目标危险行为解码与识别两步骤.编码时，由密集卷积和跨层融合技术，提取和融合建筑施工现场监控图像中多目标行为特征.解码融合后，使用Softmax分类器分类解码后行为特征所属行为类型的概率，实现多目标危险行为识别.实验结果表明，所提方法能够捕捉到建筑施工现场多目标细微的行为差异，准确识别建筑施工现场多目标危险行为.
<正>《徐州工程学院学报(自然科学版)》(CN32-1789/N,ISSN1674-358X)是江苏省教育厅主管、徐州工程学院主办的综合性学术期刊,是中国高校优秀科技期刊,被美国化学文摘、日本科学技术振兴机构数据库、中国知网、万方数据等重要数据库收录,现面向国内外公开征集稿件,欢迎广大学者和研究人员踊跃投稿。[征稿范围]一、基础栏目数学与信息:包括数学、统计学、信息与计算科学、应用统计学、数学与应用数学、系统科学、计算机科学与技术、人工智能、电子信息工程、数据科学与大数据技术、软件工程、网络空间安全等学科专业领域。物理与新能源:包括物理学、应用物理学、新能源科学与工程、储能科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程等学科专业领域。